人民网郑州1月16日电（张毅力）内陆省份河南，依然可以通江达海。河南省人大代表、固始县人民政府县长杨浩威建议，淮河生态经济带是国家重要战略，固始港是淮河进入河南的第一港。河南应加快推进淮河航运和固始港同步建设，引领固始县向淮河生态经济带重要节点城市和豫货出海集散地方向发展，以实现在助力河南与长江中下游地区紧密联系的同时，为河南对外开放增添新力量，续写新乐章。

固始港拥有59公里的黄金岸线，在2020年年吞吐量已达1006万吨，在枯水期固始航道已基本具备II级航道标准，借助“引江济淮”项目直通长江，早已实现通江达海的输送能力。

“目前淮河固始段航道亟需升级改造。固始段若维持原航道等级，将成为淮河黄金水道的碍航航段，成为通而不畅的结点。”杨浩威说。

淮河固始至豫皖省界段，现状航道等级为IV级，未来拟将本段航道等级提升至II级，而本航段下游的安徽、江苏地区已针对淮河航道等级提升任务开展了相关工作，大部分地区已完成三级或二级航道整治；上游的息县、淮滨等地区也在开展淮河三级航道整治的前期工作。即将开工建设的固始港区望岗作业区一期已规划10余个千吨级泊位，以满足当地的钢渣等货物外运的水运需求。

对于如何升级改造淮河固始段航道，杨浩威建议省政府组成淮河航运（固始段）及固始港河港共建专题调研工作组并专题调研，指导做好建设项目的论证、规划、立项、开工建设等工作；将固始港列为河南省内河航道与港口布局规划的国家级港口之一，并将固始港建设纳入2023年省重点项目，在中央财政安排革命老区转移支付、地方政府专项债券等方面，对固始港建设予以倾斜支持；支持固始县打通宁西铁路与固始港连接线，支持固始港与即将开工建设的固始至豫皖界高速公路连接线及203、205省道建设，为实现公铁水多式联运、促进港城发展打下坚实基础。

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