本报讯（全媒体记者 王歌 通讯员 黄亚楠）3月31日，一列满载集装箱的货运班列从郑州圃田站缓缓驶出，其中一批重23吨的陶瓷磨料将通过铁路直达青岛港，换装海运船舶出口至意大利。这是河南省首票采用海关多式联运海铁联运监管模式的出口货物，标志着这一全国性通关改革试点在河南正式落地见效，为内陆省份外贸出口开辟了高效便捷的新路径。

与传统转关模式相比，多式联运监管模式实现了“启运即放行”，以一张“多式联运申请单”替代转关单，企业可在郑州一站式办结报关、查验和施封等手续，无需在沿海港口再次申报或重复查验。货物运抵青岛港后，可以直接享受“抵港直装”，将通关环节前置至内陆启运地，能够解决传统模式环节多、手续繁、时效慢等问题。

“货物在家门口办结全部手续，能够大幅降低在青岛港滞箱、堆存等隐性物流成本，这有助于我们提升产品在国际市场上的竞争力。”参与首票业务的河南中外运国际物流有限公司郑州内陆港经理刘扬说。

今年年初，海关总署在原有出口铁公联运试点基础上，启动进出口货物海铁联运和水水联运监管模式试点，旨在进一步降低全社会物流成本，让内陆地区共享港口、口岸开放优势，推动形成沿海内陆协同开放的新格局。作为全国重要的综合交通枢纽，河南积极抢抓试点机遇，郑州车站海关第一时间对接企业需求，依托郑州铁路口岸枢纽优势，深化与青岛、宁波舟山等沿海港口海关的跨区域联动协作，确保首批货物顺利启运。

“下一步，郑州车站海关将继续深化与青岛港、宁波舟山港等沿海口岸的跨区域协同配合，做好政策宣传贯彻和涉企服务，持续提升跨境贸易便利化水平，让更多河南好物通过海铁多式联运‘快车道’通达全球。”郑州车站海关有关负责人表示。