□本报全媒体记者 吴静

　　9月17日，一列搭载冻肉制品的冷链班列从郑州国际陆港驶出，奔向老挝万象。这是郑州国际陆港在中老图定班列上首次搭载冻肉制品出境。

　　从大蒜、洋葱、胡萝卜等初级农产品到冻肉、培根肉等加工肉制品，出海货物品类的每次拓新，都是对通道承载能力的一次检验。5天跨越数千公里，冻肉制品如何保证不变质？

　　“这个冷藏集装箱自带外挂式柴油发电机，靠发电制冷，加满油能连续工作七八天。班列全程恒温、温控全程可溯，确保货物安全。”河南枢纽聚链物流有限公司市场开发部业务经理张东原介绍。

　　“冻肉制品对运输温控、时效要求高，中老图定班列的优势是班次固定，开行时效有保证，且运费比公路运输能节省近一半。”深耕东南亚跨境市场的郑州信必达国际供应链有限公司副总经理王晶介绍，之前冻品多走公路运输，运费贵、时间长、出境要排队，本次冷链班列测试成功后，以后有望常态化运行，每月预计有30至40柜冻品经此发运。

　　品类拓展，也折射出产业结构的升级。2025年，全省出口食品150.5亿元，同比增长12.4%；其中高附加值的深加工食品出口102.7亿元，同比增长17.6%，增速明显跑赢整体食品出口。从“田间地头”到“加工车间”，从“原料出海”到“产品出海”，河南食品工业正加速向价值链上游移动。

　　随着河南与东盟经贸联系的日益紧密，郑州至东盟的班列开行频次不断加密。今年前8个月，郑州至东盟已累计开行班列145列。“河南出口东盟的货物，从最初的硫酸铵，拓展到新能源汽车、光伏玻璃、小商品、农产品、冻肉等，品类日益多元。”张东原表示。

　　去程品类拓展的同时，回程货物也在丰富。当前，老挝木薯淀粉专列已实现常态化开行，运输时间仅需5至7天，较传统海运时长缩短约50%。今年3月，郑州国际陆港东盟木薯淀粉集散中心正式揭牌，上半年完成3万吨流转，下个榨季计划实现6万至10万吨流转。与此同时，东盟香蕉、山竹等水果冷链班列持续到港，“班列+冷链”往返常态化运营，东盟特色农产品加速入豫。

　　一列班列，两程货流。河南与东盟的经贸联系，正沿着这条钢铁丝路越走越实，为内陆开放高地建设注入源源不断的活力。