备受关注的郑州北编组站搬迁工程又有新动向。

　　12月22日，河南省铁路建设投资集团有限公司党委书记、董事长悦国勇在接受媒体采访时提到，将加快推进郑州北编组站搬迁工程。

　　顶端新闻·河南商报记者王访贤

　　郑州北编组站搬迁工程，总投资400亿元

　　12月22日，河南省铁路建设投资集团挂牌成立，河南省铁路建设投资集团有限公司党委书记、董事长悦国勇在接受媒体采访时提到，将加快推进郑州北编组站搬迁工程。

　　作为河南省铁路建设投资集团列举的2022年河南省十大铁路项目之一，郑州北编组站搬迁工程总投资400亿元，目标是2022年12月完成可研审查，责任单位为河南省轨道交通研究院有限公司。

　　顶端新闻·河南商报记者注意到，在河南省多个交通规划中都提到了郑州北编组站搬迁工程。

　　2017年印发的《河南省“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》中曾提到，要开展郑州北编组站搬迁规划研究。今年4月印发的《郑州都市圈交通一体化发展规划（2020~2035）》中也提到，实施郑州北编组站外迁至新密北。

　　郑州北编组站（即郑州北站）承担着南来北往、东来西去的货运列车分解、编组重任，是中国铁路郑州局集团公司管辖的特等站。数据显示，郑州北站日均办理货物列车2万余辆，平均不到8分钟就接发一趟列车，是亚洲最大的货运编组站。

　　在2017年《河南省“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》发布时，就有相关人士认为，随着郑州枢纽的改造提升，尤其是郑州至太原高铁的开通，客流压力异常大，可以将郑州北编组站整体搬迁，改造成动车运用所，这样可以腾挪出郑州火车站大量的客运运力。

　　在今年4月《郑州都市圈交通一体化发展规划（2020~2035）》发布时，又有网友称，郑州北编组站位于郑州市区内，现在已经严重阻碍了郑州的发展，外迁已刻不容缓。

　　针对以上讨论，有相关部门人员表示，目前发布的相关规划，只是将郑州北站搬迁纳入规划研究，只有等到可研性报告批复后才有实质性进展。

　　“米”字形高铁后，河南铁路建设蓝图还能如何画？

　　河南省铁路建设投资集团总经理赵超峰说，“十四五”期间，我省要以打通干线通道和实现区域内互联互通为重点，突出抓好高铁干线建设，加快发展城际、市域铁路，积极完善枢组场站及集疏运系统，构建布局合理、发达完善、高效便捷、绿色安全、智能智慧的现代化铁路网络。

　　一是构建“米+井+多联”高速铁路网。在“米”字形铁路网的基础上，推动高铁网向多中心网络化形态转变，拓展洛阳副中心及南阳、商丘、平顶山、漯河、周口、安阳等城市多路径对外高铁通道，实现与全国主要经济区域的高标准快速通达。

　　二是构建“一网双环十字多联”城际轨道交通网。沿京广陇海发展主轴，依托郑州和洛阳都市圈市域铁路网，推进城际铁路与轨道交通快线直连直通，构筑以郑州为中心的内环半小时核心圈、外环一小时紧密圈，打造轨道上的都市圈、城市群。

　　三是构建“五纵七横”普速铁路网。以资源富集区、大型工矿企业、物流园区及主要港口为重点，加快建设支线铁路和铁路专用线等集疏运系统。凝聚河南铁路事业高质量发展的磅礴力量，非开放合作、放大格局不能为。

　　2022年河南省十大铁路项目

　　 郑济高铁河南段里程237公里，投资399亿元，目标：郑州至濮阳段2022年5月通车，濮阳至省界段2023年12月通车。

　　 菏兰高铁兰考至省界段里程41公里，投资55亿元，目标：2023年12月通车。

　　 郑开城际公交化改造及延长线至兰考里程51公里，投资106亿元，目标：2022年6月开工。

　　 郑州南站枢纽投资181亿元，目标：2022年6月投用。

　　 平漯周高铁里程200公里，投资374亿元，目标：2022年6月开工。

　　 呼南高铁豫西通道里程242公里，投资393亿元，目标：2022年12月开工

　　 陇海外绕线及小李庄客站工程投资172亿元，目标：2022年12月开工

　　 郑州北编组站搬迁工程投资400亿元，目标：2022年12月完成可研审查。

　　 南信合高铁河南段里程366公里，投资588亿元，目标：2022年12月先开段开工。

　　 京九高铁信阳段里程135公里，投资205亿元，目标：2022年12月完成可研审查。

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