人民网郑州10月26日电（记者王玉兴）10月25日，随着最后一节钢横梁精准落位，河南交通投资集团投资建设的安罗高速黄河特大桥主桥顺利合龙，比原计划提前2个月，桥面铺装及附属工程施工全面启动，距离2025年建成通车再近一步。

据了解，安罗高速黄河特大桥位于河南省郑州市中牟县和新乡市原阳县之间，穿越两岸黄河滩区。特大桥全长15.223公里，钢结构用量约22万吨，是黄河上最长、内陆地区钢结构用量最大的公路桥梁。其中，主桥长1010米，为双塔双索面组合梁斜拉桥，主塔高182米、主跨520米、桥宽51.5米。主桥共101个钢混组合梁节段、184根环氧涂层斜拉索，抗拉强度为1960兆帕。

数据显示，斜拉索施工精度达千分位级，主梁施工实现相邻段高差8毫米、主梁轴线偏位10毫米、高程误差10毫米的高精度合龙，各项精度指标均高于国家现行规范要求。

特大桥主桥全国首次采用无主筋钢壳混凝土组合索塔，优化钢壳内加劲肋形式，实现主塔快速化装配施工。钢壳外壁既作为浇筑模板，又作为永久结构，节约大量辅材，解决了易漏浆质量通病，避免现场施工污染。

主桥的斜拉索全国首次采用内置光纤碳纤维复合材料，具有重量轻、强度高、耐腐蚀、抗疲劳等特点，且内置光纤具备通讯功能，可长期、实时对自身索力状态实施监测，为运营期桥梁健康监测系统提供数据载体。

安罗高速黄河特大桥是国家高速公路网北京至武汉高速公路的重要控制性工程、跨越黄河的咽喉要道，建成以后，将在京港澳和大广高速之间形成一条新的纵向通道，对加强中原城市群与京津冀、长江中游城市群融合，促进黄河流域生态保护和高质量发展具有重要意义。

(责编：辛静、黄莎)

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